2014年煤礦安全規程之電機車司機操作規程
一、適用范圍
二、上崗條件
第2條 必須經過專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第3條 必須熟悉所使用電動車的結構、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查方法，會按完好標準進行日常的維護和保養，按照本規程要求進行操作，能正確處理一般故障。
三、安全規定
第4條 必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第5條 每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗;機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
第6條 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
第7條 使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池放電。
第8條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。
第9條 車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車，嚴禁不連環頂車。
四、操作準備
第12條 接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況，并對電機車認真進行如下檢查：
1、司機室的頂棚是否完好。
2、連接器是否完好。
3、手閘及撒沙裝置是否靈活有效，沙箱是否有砂。
4、照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。
5、通訊裝置是否完好。
6、蓄電池電壓安裝是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。
7、蓄電池電壓是否符合規定，防爆部分是否有失爆現象。
8、在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。
檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄薄中。
第13條 機車各注軸點應按注軸表的規定加注適量的合格潤滑油;沙箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。
第14條 開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。
1、車的連接不正常。
2、牽引車數超過規定。
3、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。
4、運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。
5、運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。
6、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。
7、存在其它影響安全行車的隱患。
五、操作順序
第15條 按順序接通有關電路，點亮紅尾燈。
第16條 接到發車信號后，先鳴笛示警，然后控制器換向手把扳到相應位置，松開車閘，順時針方向轉動控制器手把，使車速逐漸增加到運行速度。
第17條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置，若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如機車輪打滑，可倒退機車，放松連接鏈環，然后重新撒沙啟動。
嚴禁長時間強行拖拽空轉;嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第18條 控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。
六、正常操作
第19條 正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器手把，右手握制動手輪或右腳踏剎閘閥。
制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數在2—3圈的范圍內。
第20條 運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第21條 調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。
第22條 正常運行時，機車必須在列車前端。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
第23條 行駛中，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。
第24條 列車行駛的速度：運送人員不得超過4米/秒;運送爆炸材料或大型設備、材料時，不得超過2米/秒;車場調車時不得超過1.5米/秒。
第25條 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然過快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒沙。
需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘停止機車。
七、特殊操作
第26條 接近巷道口、硐室出口、彎道、道岔或噪聲較大處，以及機車前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。
第27條 機車通過施工區段時，必須服從現場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。
第28條 需要司機扳道岔時，必須停穩機車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠岔強行通過。
第29條 不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然后重新啟動。若仍然斷點，應視為故障現象。機車運行中繼電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤后方可處理。
第30條 列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車;有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。
第31條 需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，并連續均勻地撒沙。
第32條 制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時，應迅速松閘，緩解后重新施閘。
第33條 制動結束后，必須及時將控制器手把轉至零位。
第34條 途中因故障停車后，必須向值班調度員匯報。在機車前后設置防護后，方可檢查檢查機車，但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
八、收尾工作
第35條 每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續后，方可離開崗位。
