4月份信號把鉤工全員考試題庫
作者：煤礦安全網
2019-07-06 22:37
來源：煤礦安全網
| 屬于小型煤與瓦斯突出的強度的是（ ） | A、小于50噸#B、50至99噸#C、100至499噸#D、500至999噸#E、大于1000噸 | A |
| 煤巷掘進和回采工作面應保留的最小預測超前距均為（）。 | A、2m#B、3m#C、5m#D、10m | A |
| 煤與瓦斯突出是在（）和瓦斯壓力共同參與下發生的。 | A、地應力#B、重力#C、構造應力#D、開采集中壓力 | A |
| 雙軌中心線的偏差不得大于設計值的（）。 | A、20mm#B、30mm#C、40mm#D、50mm | A |
| 煤礦地面窄軌鐵路按運量分，單線重車方向年運量100萬噸以上的是（）級。 | A、一#B、二#C、三#D、四 | A |
| 栽釘時，道釘的位置軌枕寬的（）處。 | A、1/3#B、1/5#C、1/2#D、2/3 | A |
| 搗固時，前腳站在被搗固的枕木上，與鋼軌成（）度角。 | A、5#B、10#C、15#D、30 | A |
| 人車停車地點，在巷道一側，從巷道道渣面起1.6米的高度內，必須留有寬（）米以上的人行道。 | A、1#B、1.2#C、0.7#D、0.8 | A |
| 兩反向曲線超高順坡終點直線段長度不小于5米，人推礦車不得小于（）米。 | A、3#B、10#C、20#D、30 | A |
| 如有一圓曲線外軌超高為15毫米，按1‰順坡率計算，順坡長度為（）米。 | A、15#B、10#C、20#D、30 | A |
| 職工因工負傷后，礦安全調度值班長在接到隊匯報的（）小時內，向局安全調度匯報。 | A、24#B、36#C、40#D、48 | A |
| 綜采工作面回風巷凈斷面不得小于（）平方米。 | A、10#B、12#C、15#D、20 | A |
| 同一運輸水平有（）臺以上機車同時運行時，必須裝備“信、集、閉”系統。 | A、3#B、4#C、5#D、6 | A |
| 生產礦井采掘工作面的空氣溫度超過30℃、機電設備硐室的空氣溫度超過34℃時，必須（）。 | A、停止作業#B、縮短工作人員的工作時間#C、給于高溫保健待遇#D、限時作業 | A |
| 上盤相對上升，下盤相對下降的斷層是（）。 | A、正斷層#B、逆斷層#C、平移斷層#D、反向斷層 | B |
| 在工作面突出危險性預測打預測孔時，每鉆進()米測定一次鉆屑解吸指標K1值。 | A、1#B、2#C、3#D、5 | B |
| 突出礦井的入井人員必須隨身攜帶()自救器。 | A、過濾式#B、隔離式#C、過濾式或隔離式#D、壓縮氧 | B |
| 突出危險區設置反向風門必須設置2道，其間距不得小于()。 | A、5m#B、4m#C、6m#D、3m | B |
| 道岔滑床板應與尖軌底面密貼，其間隙不超過()。 | A、3mm#B、2mm#C、1mm#D、5mm | B |
| 礦井軌道質量等級評定中合格品的標準要求為，主要項目單項合格率應為()。 | A、70%及以上#B、80%及以上#C、90%及以上#D、85%及以上 | B |
| 主要運輸線路軌面前后高低用10米弦量，不超過（）。 | A、15mm#B、10mm#C、5mm#D、20mm | B |
| 下列哪個地點為主要運輸線路()。 | A、工作面回風順槽#B、井底車場#C、井上運煤、運矸支線#D、工作面進風順槽 | B |
| 以下哪個不是煤礦窄軌鐵路國家標準軌距()。 | A、762mm軌距#B、1435mm軌距#C、900mm軌距#D、600mm軌距 | B |
| 釘道釘時，釘尖要在軌枕頂面寬的約()處。 | A、二分之一#B、三分之一#C、四分之一#D、三分之二 | B |
| 運輸巷中，風水管路掉掛高度不得低于（）。 | A、1.6米#B、1.8米#C、2.0米#D、2.2米 | B |
| 架線高度根據《煤礦安全規程》要求，在行人的巷道內，車場內以及人行道同運輸巷道交叉的地方，自軌面起不得低于（）。 | A、2.2m#B、2m#C、1.9m#D、1.8m | B |
| 懸空式接頭的優點是（）。 | A、沖擊力分散，道床養護工作量小#B、彈性較好#C、容易產生低接頭#D、容易斷道夾板 | B |
| 下列屬于安全防護措施的有（）。 | A、震動爆破#B、遠距離爆破#C、反向風門#D、壓風自救 | BCD |
| 根據煤的破壞類型分類，具有突出危險的是（）煤。 | A、Ⅱ類#B、Ⅲ類#C、Ⅳ類#D、Ⅴ類 | BCD |
| 壓風自救裝置安裝在掘進工作面（）的巷道內、放炮地點、撤離人員與警戒人員所在的位置以及回風道有人作業處等。 | A、20～30m#B、25～30m#C、25～40m#D、30～50m | C |
| 所有突出煤層外的掘進巷道（包括鉆場等）距離突出煤層的最小法向距離小于（）（在地質構造破壞帶小于20m時），必須邊探邊掘，確保最小法向距離不得小于（）。 | A、5m，10m#B、15m，10m#C、10m，5m#D、15m，5m | C |
| 在保持相同的過岔速度條件下，()可以比單開道岔采用更小號碼的道岔。 | A、渡線道岔#B、簡易道岔#C、對稱道岔#D、單開道岔 | C |
| 坡度大于（）時，嚴禁人力推車。 | A、3‰#B、5‰#C、7‰#D、9‰ | C |
| 以下為窄軌鐵路下部建筑的是（）。 | A、道床（道碴）#B、安全設施#C、路基#D、阻車器 | C |
| 以下哪項是鋼筋混凝土軌枕的優點（）。 | A、彈性好#B、重量輕#C、易于保持軌距#D、易于維護 | C |
| 有一曲線半徑為20m，用2m弦量其正矢值應為（）。 | A、10mm#B、20mm#C、25mm#D、15mm | C |
| 使用混凝土軌枕鋪設900mm的軌距時,軌枕中部（）范圍內嚴禁搗固道碴。 | A、200mm#B、250mm#C、300mm#D、350mm | C |
| 煤礦窄軌鐵道道岔，軌距應測量（）處。 | A、7處#B、5處#C、6處#D、4處 | C |
| 24kg/m鋼軌配套的標準道釘全長應為（）。 | A、132mm#B、134mm#C、136mm#D、135mm | C |
| DK624－2－4的道岔為（）。 | A、單開4號岔#B、渡線4號岔#C、單開2號岔#D、渡線2號岔 | C |
| 一般運輸線路的水平誤差不大于（）。 | A、5mm#B、6mm#C、8mm#D、9mm | C |
| 突出煤層中掘進距離超過（）m的巷道內必須設置避難硐室。 | A、100#B、200#C、300#D、500 | D |
| 掘進工作面防突管理牌板應懸掛在距掘進面迎頭（）m范圍內。 | A、25m#B、30m#C、40m#D、50m | D |
| 下列（）屬于窄軌鐵路的下部建筑。 | A、軌枕#B、鋼軌#C、道床#D、路基 | D |
| 栽釘時，兩腳跟距鋼軌底邊各約（）毫米。 | A、70-120#B、80-120#C、80-100#D、70-100 | D |
| 栽釘時，后腳（左腳）站在枕木上，與鋼軌約成（）角。 | A、15度#B、20度#C、25度#D、30度 | D |
| 搗固時，后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約200毫米，并成（）度角。 | A、30#B、10#C、15#D、70 | D |
| 搗固時，前腳可以在距鋼軌中心約（）毫米范圍內移動。 | A、100-200#B、200-300#C、250-300#D、250-350 | D |
| 平硐采用架線電機車運輸時，架空線高度在工業場地不同其它口交叉的地方為（）米。 | A、1.8#B、1.9#C、2#D、2.2 | D |
| 在新掘的運輸巷道一側，從巷道道渣面起1.6米的高度內，必須留有寬（）米以上的人行道。 | A、0.5#B、0.6#C、0.7#D、0.8 | D |
| 車輪踏面有（）的圓錐面。 | A、1/5#B、1/10#C、1/15#D、1/20 | D |
| 根據多年的實踐，軌底坡定為（）較為合適。 | A、1/10#B、1/20#C、1/30#D、1/40 | D |
| 曲線半徑在條件困難時的選擇，當運行速度大于3.5米/秒時，不得小于通行車輛最大固定軸距的（）倍。 | A、5#B、7#C、10#D、15 | D |
| 屬于特大型煤與瓦斯突出的強度的是（）。 | A、小于50噸#B、50至99噸#C、100至499噸#D、500至999噸#E、大于1000噸 | E |
| 煤層瓦斯含量的大小取決于（）。 | A、成煤和變質過程中 瓦斯生成量的多少#B、瓦斯能被保存下來的條件#C、瓦斯涌出量的多少#D、開采方法#E、以上都是 | AB |
| 溫度的表示方法有（）兩種。 | A、絕對溫度#B、攝氏度#C、卡路里#D、焦耳#E、懷特 | AB |
| 以下哪些規定是正確的（）。 | A、嚴禁采用局部通風機 群代替主通風機工作#B、礦井通風的風流必須是紊流#C、回采工作面嚴禁采用下行風#D、礦井必須采用抽出式通風#E、礦井必須采用壓入式通風 | AB |
| 瓦斯在煤層中的賦存狀態有（）。 | A、吸附狀態#B、游離狀態#C、釋放狀態#D、解壓狀態#E、以上都是 | AB |
| 礦井瓦斯涌出形式有（）。 | A、普通涌出#B、特殊涌出#C、緩慢涌出#D、大量涌出#E、迅速涌出 | AB |
| 下列選項中，（）是屬于在使用避難硐室時應注意的正確說法。 | A、在進入臨時避難硐室前，一定要在避難 硐室外留有衣物、礦燈等明顯標志#B、有規律的敲打管道、鐵軌或巖石等 發出求救信號，等待救護人員的援助#C、使硐門敞開，以便救護隊尋找#D、大聲喊叫，以引起注意#E、以上都是 | AB |
| 按突出動力現象分為（）。 | A、突出#B、壓出#C、傾出#D、噴出 | ABC |
| 曲線是煤礦窄軌軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環節，其 與直線相比，優點（ ） | A、軌距需要加寬#B、須將外軌設置超高#C、曲線上建筑接近限界須加寬#D、方向與直線一樣無需調整#E、以上都是 | ABC |
| 單開道岔、渡線道岔及對稱道岔的代號分別是（ ） | A、ZDK#B、ZDX#C、ZDC#D、ZDD#E、ZXD | ABC |
| 路基變坡病害主要有（）。 | A、邊坡裂隙#B、坑穴#C、滑坡#D、塌方#E、落石 | ABC |
| 鐵道的作用是（）。 | A、承擔列車載重#B、傳遞載荷#C、引導列車運行#D、稱重#E、以上都是 | ABC |
| 列車車輪作用于鋼軌的力包括（）。 | A、垂直力#B、橫向水平力#C、縱向水平推力#D、驅動力#E、以上都是 | ABC |
| 軌枕的作用是（）。 | A、承受載荷#B、固定鋼軌#C、規定鐵道方向#D、引導列車運行#E、以上都是 | ABC |
| 人員上下車地點，架空線必須安設（）。 | A、分段開關#B、自動停電裝置#C、自動送電裝置#D、聲控開關#E、光控開關 | ABC |
| 窄軌鐵路常用的標準道岔有（）。 | A、普通單開道岔#B、對稱道岔#C、渡線道岔#D、轉盤#E、非標道岔 | ABC |
| 絞車峒室要清潔、整齊，三無是指（）。 | A、無積水#B、無淤泥#C、無雜物#D、無浮煤#E、無矸石 | ABC |
| 機車運輸時,嚴禁（）車。 | A、扒#B、跳#C、蹬#D、開#E、以上都是 | ABC |
| 區域綜合防突措施包括（）。 | A、區域突出危險性預測#B、區域防突措施#C、區域措施效果檢驗#D、區域驗證 | ABCD |
| 局部綜合防突措施包括（）。 | A、工作面突出危險性預測#B、工作面防突措施#C、工作面措施效果檢驗#D、安全防護措施。 | ABCD |
| 煤與瓦斯突出的危害有（ ）。 | A、造成人員窒息、死亡#B、發生瓦斯爆炸、燃燒#C、破壞通風系統甚至發生風流逆轉#D、堵塞和破壞巷道、摧毀設備 | ABCD |
| 關于煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出的一般規律，正確的是（）。 | A、突出危險性隨采掘深度的增加而增大#B、突出危險性隨煤層厚度的增加而減少，尤其是軟分層厚度#C、石門揭煤工作面平均突出強度最大#D、煤巷掘進工作面突出次數最多 | ABCD |
| 突出的基本特征有()。 | A、向外拋出距離較遠#B、拋出的煤堆積角小于煤的安息角#C、拋出的煤破碎程度較高#D、具有分選現象 | ABCD |
| 煤與瓦斯突出的預兆有（ ）。 | A、煤體深部發出響聲#B、煤層層理紊亂，煤變軟；顏色變暗淡、無光澤；煤層干燥，煤塵增大#C、煤層受擠壓褶曲，煤變粉碎，厚度變大，傾角變陡#D、壓力增大，支架變形；煤壁外鼓、片幫、掉渣 | ABCD |
| 我國煤礦使用的窄軌車輛根據用途、車體構造及其裝卸方式不同可以分為（）。 | A、運送煤炭車輛#B、運送矸石的車輛#C、運送人員的車輛#D、運送設備的車輛#E、運送材料的車輛 | ABCD |
| 接頭的主要病害有（）。 | A、夾板彎曲或斷裂#B、扣件松動或失效#C、接頭軌枕失效#D、低接頭#E、高接頭 | ABCD |
| 無縫鐵道的優點是（）。 | A、增強鋼軌的連續性 和整體性#B、減少沖擊震動次數#C、延長鋼軌、 機車車輛的使用壽命#D、降低鐵道維修費用#E、增加鐵道維修費用 | ABCD |
| 鋼軌的作用是（）。 | A、支撐列車載荷#B、引導列車運行#C、軌道電路#D、減少列車阻力#E、增加列車阻力 | ABCD |
| 《煤礦安全規程》中規定司機（）。 | A、必須按信號行車#B、必須開車前發出開車信號#C、嚴禁將頭探出車外#D、嚴禁將身體探出車外#E、將身體探出車外 | ABCD |
| 按股在繩中的捻向分，可分為（）。 | A、左捻鋼絲#B、右交互捻鋼絲#C、右捻鋼絲#D、左交互捻鋼絲#E、左右互捻鋼絲 | ABCD |
| 打鉆時遇到有突水預兆時，必須()，撤出所有受水威脅地點的人員。 | A、停止作業#B、采取措施#C、立即報告礦調度室#D、發出警報#E、以上都是 | ABCD |
| 礦井生產系統中分為（）系統。 | A、運輸#B、通風#C、排水#D、供電#E、供暖 | ABCD |
| 礦井空氣中的有害氣體主要有()。 | A、CH4#B、SO2#C、CO#D、H2S#E、H2 | ABCD |
| 按突出的強度分（）。 | A、小型#B、中型#C、次大型#D、大型#E、特大型 | ABCDE |
| 單開道岔主要由（）等組成。 | A、轉轍器部分#B、連接部分#C、轍叉及護軌部分#D、岔枕#E、以上都是 | ABCDE |
| “四警兩標”是指：警鈴、（）。 | A、警標#B、警沖標#C、巷標#D、路標#E、警燈 | ABCDE |
| 道岔主要由（）。 | A、轉轍部分#B、連接部分#C、轍叉部分#D、其它部分#E、以上都是 | ABCDE |
| 軌道巡查時應注意（）。 | A、鋼軌、道岔等 零件有無折損#B、路基沉陷、水害等情況#C、攜帶礦燈#D、來往車輛#E、攜帶信號燈 | ABCDE |
| 鋼筋混凝土軌枕的優點是（）。 | A、節約木材，穩定性高#B、能保證尺寸一致， 硬度一致#C、不腐朽使用壽命長#D、使軌道的彈性均勻#E、減少維修工作量 | ABCDE |
| 防止軌道爬行的措施有（）。 | A、鋪設防爬設備#B、加強中間扣件的扣壓力， 并經常壓緊浮起的道釘#C、及時調整軌縫， 擰緊夾板和螺栓#D、夯實道床提高道床阻力#E、以上都是 | ABCDE |
| 主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合（）要求。 | A、扣件齊全、牢固 并與軌型相符#B、在曲線段內設置軌距拉桿#C、軌枕的規格和 數量符合標準要求#D、道岔的鋼軌型號不高于線路的鋼軌型號#E、道岔的鋼軌型號不低于線路的鋼軌型號 | ABCE |
| 安全監測監控系統具有（）功能。 | A、斷電狀態監測#B、報警和顯示#C、存儲和打印報表功能#D、防雷電功能#E、饋電狀態監測 | ABCE |
| 老空區往往有（）。 | A、大量積水#B、有害氣體#C、火區#D、足夠的氧氣#E、瓦斯 | ABCE |
| 影響煤層瓦斯含量的主要因素有（）。 | A、煤田地質史、地質構造#B、煤層賦存條件#C、巖漿活動、水文地質條件#D、煤層厚度#E、煤的變持程度 | ABCE |
| 錨桿眼的（ ）等，必須符合作業規程規定 | A、直徑#B、間距#C、排距#D、長度#E、角度 | ABCE |
| 危險物品是指（）等能夠危及人身安全和財產安全的物品 | A、易燃品#B、危險化學品#C、放射性物品#D、易碎品#E、易爆品 | ABCE |
| 燒傷的急救原則是（ ） | A、消除致病原因#B、使創面不受污染#C、防止進一步損傷#D、大量使用抗 生素#E、阻止持續燒傷 | ABCE |
| 嚴禁空頂作業，臨時支護要緊跟工作面，其（）必需在作業規程中規定。 | A、支護形式??#B、規格#C、數量#D、重量#E、使用方法 | ABCE |
| 煤礦窄軌鐵道標準道岔分為（）。 | A、單開道岔#B、對稱道岔#C、無極繩道岔#D、渡線道岔#E、非標道岔 | ABD |
| 鉆屑指標法作為預測煤巷掘進工作面突出危險性時，鉆孔每打2米測定一次鉆屑量，每打1米測定一次K1值。 | 錯 | |
| 預測過程中，當出現噴孔、卡鉆、頂鉆等動力現象時，指標未超的情況下，工作面應預測為無突出危險工作面。 | 錯 | |
| 突出煤層的采掘工作面遇到構造破壞帶，包括斷層、褶曲、火成巖侵入時，工作面無突出危險。 | 錯 | |
| 煤層突出危險性隨著開采深度的增大而減小。 | 錯 | |
| 在滾筒上固定鋼絲繩時，為了安裝方便，可以剁股穿鋼絲繩。 | 錯 | |
| 軌距不允許有誤差。 | 錯 | |
| 在主要運輸大巷施工時，防護人員與施工地點之間的距離不應小于40米。 | 錯 | |
| 道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于1毫米。 | 錯 | |
| 采煤工作面順槽和掘進工作面軌道線路為一般運輸線路。 | 錯 | |
| 攜帶刀、斧等鋒利工具不需要上護套。 | 錯 | |
| 搗固作業時，周圍可以有人。 | 錯 | |
| 運送物料的列車制動距離不得小于20米。 | 錯 | |
| 各種機車每2年必須進行年檢。 | 錯 | |
| 各種機車每兩年進行一次防腐處理。 | 錯 | |
| 標準化資料規定統一用B5紙打印。 | 錯 | |
| 企業一級百萬噸死亡率是零。 | 錯 | |
| 從業人員應當接受安全生產教育和培訓。 | 錯 | |
| 井下可以私自打開礦燈。 | 錯 | |
| 斜井串車提升，可以蹬鉤。 | 錯 | |
| 一般褶曲的基本形態可分為向斜和背斜兩種。 | 對 | |
| 突出煤層是指在礦井井田范圍內發生過突出的煤層或者經鑒定有突出危險的煤層。 | 對 | |
| 突出礦井是指在礦井的開拓、生產范圍內有突出煤層的礦井。 | 對 | |
| 突出預兆分為無聲預兆和有聲預兆。 | 對 | |
| 在巷道行走，嚴禁同時打開兩道風門。 | 對 | |
| 道岔基本軌與連接軌垂直磨損不超過7毫米。 | 對 | |
| 鋼軌的規格型號是以每米長的重量來表示的。 | 對 | |
| 機車運行必須前有照明，后有紅燈，警鈴聲音宏亮。 | 對 | |
| 運輸材料和人員的主要斜井必須安裝移動通訊信號。 | 對 | |
| 列車下坡運行時，可以采用電氣制動的方法來限制列車速度。 | 對 | |
| 工人上崗前衣著整齊，按規定佩帶好勞動保護用品。 | 對 | |
| 工人接班時要詢問了解上班工作任務完成情況及設備運行情況。 | 對 | |
| 井底車場為主要運輸線路。 | 對 | |
| 三角坑是兩股鋼軌頂面的水平向相反方向變化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超過5毫米。 | 對 | |
| 曲線加寬的遞減應在曲線頭尾以外的直線范圍內進行。 | 對 | |
| 軌道工不應坐在鐵道鋼軌上或鐵道中間休息和停留。 | 對 | |
| 作業前要檢查所帶工具、用具等必須齊全。 | 對 | |
| 入井人員必須戴安全帽、隨身攜帶自救器和礦燈。 | 對 | |
| 釘彎道時，使用彎道器，嚴格按標準施工，鋪設曲線軌道。 | 對 | |
| 礦井運輸安全質量標準化分為五個等級。 | 對 | |
| 有人觸電無法切斷電源時可以用木棒等快速將電線條里挑離觸電者身體。 | 對 | |
| 彎道器使用時要放平、墊穩，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。 | 對 | |
| 抬軌道人員要互相配合，使用同側肩膀。 | 對 | |
| 巷道行走通過彎道時要走鋼絲繩的外側。 | 對 | |
| 安裝魚尾板應使用小面緊帖鋼軌。 | 對 | |
| 散布鋼軌時曲線段應按錯接式接頭。 | 對 | |
| 安全質量標準化礦每月檢查一次，集團公司每季檢查一次。 | 對 | |
| 鋼軌接頭采用錯接方式可以防止車輛通過時發生搖擺和較大的震動。 | 對 | |
| 架空人車上下人員處必須安設標志牌。 | 對 | |
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