一、一般規定：
第1條：電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定， 規程中未包括的內容，應按產品說明書與技術文件的規定執行。
第2條：司機必須經培訓考試取得合格證，并應持證上崗。
第3條：操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上， 經常目視前方，左手握控制操作手把，右手握制動手輪(手拉桿)，嚴禁將頭或身探出車外。
制動手輪停放的位置，應當保持手輪轉緊圈數在2--3圈范圍，架線機車應保持氣缸完好，無卡阻現象。
第4條：嚴禁甩掉保護裝置、擅自調大整定值或用銅、鐵絲等非易熔體代替保險絲(片)。
第5條：司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室，司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊手閘，但不得關閉車燈，在有坡度的地方，應用木楔將車輪掩住。
第6條：使用蓄電池電機車，不得使電池過放電。
第7條：機車脫軌應使用復軌器;使用電機車牽引、頂推脫軌的機車，或開車復軌時，應有可靠的措施。
二、開車前的準備：
第8條：接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號及線路狀況、存在問題等(交班司機要主動交接清楚)，并對電機車認真進行如下檢查：
⑴司機室頂棚、門窗應完好;
?、七B接器應良好;
?、鞘珠l(風閘)及撒砂裝置應靈活有效;
?、日彰鳠魬髁粒然蚓彂逦⒑榱?
⑸蓄電池電壓應符合規定;
⑹蓄電池箱應穩妥，鎖緊裝置應可靠;
?、嗽谇袛嚯娫吹那闆r下，轉動控制器換向和操作收把應靈活， 閉鎖應可靠;
⑻集電器起落應靈活。
第9條：檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報，當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置(不包括3噸及其以下電機車)中，任何一項不正常時，都不得使用該機車， 以上情況都應記入交接班記錄薄中。
第10條：向電機車各注油點按注油表的規定加注適量的合格潤滑油，將砂箱內裝滿規定粒度的干燥細砂。
第11條：開車前應督促跟車人。
認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車：
?、鸥鬈嚨倪B接不正常;
⑵牽引車數超過規定;
?、堑V車上裝載物料的尺寸不得超過機車輪廓尺寸;
?、葯C車、車輛上搭乘人員(不包括跟車人及特許人員);
⑸運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定;
?、蔬\送有爆炸性、易燃性或腐蝕性物品時，在車輛使用、 組列或裝載等過程中都要符合規定;
?、舜嬖谄渌绊?a href=http://www.szmgf.cn target=_blank class=infotextkey>安全行車的隱患。
三、啟動：
第12條：按順序接通電(氣)裝置，啟動相應的電氣儀表、儀器、點亮照明燈、紅尾燈。
第13條：接到發車信號后，將控制器換向手把板到相應位置上( 向前或向后)，先鳴笛(敲鈴)示警，然后松開閘， 按順時針方向轉動控制器操作手柄，使車速逐漸增加到運行速度;
嚴禁司機在外開車，嚴禁不松閘就開車。
第14條：控制器手把由零位轉到第一位時，若列車不動，允許轉到第二位(脈沖調速操作收把允許轉至60度)，若列車仍然不動，一般不應繼續轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因，如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接環，然后重新撒砂啟動，嚴禁長時間強行拖拽空轉，嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第15條：控制器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3秒鐘左右的時間隔(初啟動時可稍長)。不得過快越擋， 不得停留在兩個位置之間(脈沖調速手把應連續緩慢轉動)。
四、運行：
第16條：運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第17條：調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行位置”及“零位”位置停留，盡量避免使用(氣閘)控制車速。
第18條：正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理事故時不受此限，如果用機車推頂車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對車組列時，要隨時注意插掛鎖鏈人員的安全。
第19條：行駛中，司機必須經常注意目視前方，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈，要注意觀察人員、車輛、道岔位置;線路上有無障礙物等;注意儀表、儀器的顯示，細心操作。
第20條：兩機車或兩列車在同一道軌、同一方向駛時，必須堅持不少于100米的間隔。
第21條：列車行駛速度：運人時不得超過3米/秒，運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米/秒;車場調車時不得超過1.5米/秒。
第22條：接近風門、巷道口、峒室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處;雙軌對開機車會車前;以及前面有人;有機車或視線有障礙時，都必須減低速度，并發出信號。
第23條：不論何種原因造成電源中斷，都應當將控制器操作手柄轉回零位，然后重新啟動，若仍然斷電，應視為故障現象進行處理。
第24條：列車出現故障或發生不正?，F象時，都必須減速停車，有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
五、減速停車：
第25條：需要減速時，應將控制器操作手柄按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位，大幅度減速時，操作手柄應迅速回零，如果車速仍然較快，可適當施加手閘 氣閘，并酌情輔助以撒沙，禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。
需要停車時，應按上述操作順序使列車以慢行速度駛至預定地點再以手閘 氣閘停車。
嚴禁使用逆“逆電源”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。
第26條：需要緊急停車時，必須鎮定，迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘(氣閘)并用，并連續均勻地撒砂。
第27條：制動時，不可施閘過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死，至使車輪在軌道上滑行的現象，出現這種現象，應迅速松閘緩解，而后重新施閘。
第28條：制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。
第29條：列車制動距離，運人是不得超過20m， 運送物料時不得超過40m。
第30條：途中因故障停車后，司機必須向值班調度匯報，在沒有閉塞信號的區段，應首先在機車(列車)前后設置防護，然后才能檢查機車(列車)等，但不允許在井下對蓄電池機車的電氣設備打開檢修。
第31條：列車在線停留，在一般情況下，應符合下列規定：
1.在道路警示標位置以外停車;
2.不應在主要運輸線路“往返單線”上停車;
3.應停在巷道較寬，無淋水或其它指定?？康?a href=http://www.szmgf.cn target=_blank class=infotextkey>安全區段。
