近日，神東煤炭集團設備維修中心二廠機械加工部利用5厘米圓鋼件完成了鑄鐵件螺紋孔焊接修復任務，解決了鑄鐵件螺紋孔修復后強度低，塑性差、易斷牙的難題。

目前一些礦用采煤設備如轉載機、電機等內部都采用鑄鐵件。鑄鐵在化學成分上含碳量高，含硫、磷雜質高，有著機械性能強度低，沒有塑性，可焊接性差等特點。鑄鐵的特性導致這些鑄鐵件在使用過程中極易損壞，尤其是螺紋孔破損率極高，且修復難度大，返修率高。

常用的鑄鐵螺紋孔修復方法是用鑄鎳308焊條進行補焊后再進行鉆孔攻絲。但由于螺紋孔直徑小、深度大，因此用這種方法雖然可以完成鑄鐵件螺紋孔修復，但是孔內容易夾渣，在加工過程中，極易出現斷牙從而導致返修。因此修復效率低、質量差成了部門面對的最大難題。

部門立即成立技術攻關小組，對鑄鐵件螺紋孔反復研究探討，經過數天的摸索，最后改變焊接修復工藝，用一塊5厘米小鋼筋徹底解決了螺紋孔的修復難題。

首先鑄鐵件在修復前利用鉆鏜床將原有螺紋孔擴大，去除原螺紋，在孔邊緣開坡口。再根據螺紋尺寸，在車床上加工可用于攻絲的鋼件，鋼件外徑與孔采用“過渡配合”。鋼件鑲入后，孔口邊緣坡口處采用萬能787焊條進行焊接，焊接完畢進行平面和攻絲，簡化修復工藝的同時，得到了牙型較好的螺紋孔。

“機械加工部每年修復鑄鐵件350余件，螺紋孔深3cm-5cm不等。通過選擇與母材（鑄鐵）不同材質的鋼件進行鑲嵌修復不但沒有氣孔且焊接強度和塑性都得到較大提升，使鑄鐵件一次性修復率達到100%,延長了設備的使用壽命”焊工技師張和平說。