廣源煤礦地面運架、井筒下架及運架就位工作的現場專題會議紀要
廣源煤礦地面運架、井筒下架及運架就位工作的現場專題會議紀要
阜康市廣源煤礦
二零零八年十月八日
地面運架、井筒下架及運架就位工作的現場專題會議紀要
在10月8日9：30分按礦正常規定來開生產調度會，會上生產礦長劉運海礦長主持安排當天工作之后提出為保證運架、下架以及安裝工作的安全，順利完成要先把運架線路的現場進行看管及布置所需的工作。上午10：30分礦組織以“安全生產組織機構”為重點的現場檢查組，該檢查組由礦生產礦長劉運海同志主持，參加檢查組由礦安全、技術、機電、機修、安檢、運輸以及安裝等各部門負責人。共計9人參加。行走路線地面→井筒→+772m水平馬頭門→+772m水平環形車場→軌道上山→+822m水平南巷→開切眼→吊裝硐室和絞車硐室等。
會議的主要內容
1 、研究了怎樣才能處理地面運架及井筒下架的方案。
2 、現場安排運架線路及運輸系統的是否暢通問題以及討論現場處理解決方法。
3 、在現場檢查過程中發現的隱患和問題按現場分工方式交待各部門負責人來處理，以研究處理方法和方案。
4 、討論了現場安架和擺架問題以及其它設備的安裝方式和解決方案。
現場檢查最后決定和要求
1、在下架時井口，+772水平馬頭門設置信號工，信號工必須安排頭腦清晰的人員，在下架前井下信號工和地面信號工的信號必須一致，絞車工必須按照地面信號工的信號來開停絞車，另外絞車必須有持證人員來操作。
2、在地面搬架時架子必須用裝載機搬到井口然后固定到平板車上面，固定時必須架子與平板車固定死用鋼絲繩和卡子綁(卡)好，架子不得前后和左右擺動。下架時平板車上面的工字鋼用18#鋼絲繩來綁好然后直接掛地面絞車鋼絲繩上，鋼絲繩掛鉤和接頭處的u型卡子必須卡好鋼絲繩必須綁好然后看鋼絲繩的長短一致不一致如果長短一致允許開始放鋼絲繩，如果不一致重新綁鋼絲繩。該項工作由機修部負責處理和落實由裝載機司機配合搬運工作。
3、在放架之前先檢查絞車各部件以及保護，看好絞車離合器、剎車是否靈活，鋼絲繩是否牢固可靠。由絞車司機負責電工來配合檢查。
4、井筒下架子時必須按循序下第一步下尾梁第二步下地坐第三步下支架液壓柱最后下頂梁。由機修部負責該項工作處理和落實。
5、放架之前先把+772m水平平臺穩軌處要擺放三根11#工字鋼，工字鋼上面橫放10根工字鋼然后上面用鐵板蓋密，鐵板必須放穩且嚴密。由吐爾遜負責該項工作處理。
6、+772m水平井筒圍欄后3.9m處開始后3.9m之內巷道頂板處循兩根軌道垂直打6個眼子，(一邊打三個兩邊共打6根眼子)每個眼子艱巨1.3m，排距0.6m。眼子打完之后用Φ16mm長1.6m的錨桿用樹枝錨固劑來錨固固定錨桿，錨固劑用量每根眼子不得小于4根，錨桿外部露處部分平均10cm左右。托盤用規格為100*100*10mm，螺母用兩根螺母。最后錨桿上掛滾輪(滑輪)來搬運設備和支架。由吐爾遜負責該項工作的落實和處理。
7、在+772m水平井筒西翼的聯絡巷口要安設井筒清理斜巷口的絞車，用該絞車來運支架，絞車必須安設牢固可靠，絞車地坐必須放平另外地坐處的四根眼子用Φ16mm長1.6m的4根錨桿來固定絞車。該項工作由吐爾遜來負責處理。
8、從碼頭門開始到軌道上口之間的一段距離里有幾處軌道接頭不平另外軌道間距超過規程規定，另外軌道上山處一段距離重新輔設18#軌道。另外把軌道接頭不平地段要必須放平，軌道間距寬的部分要軌道下面點道木然后用道釘來固定軌道。軌道上山口要把軌道點起來坡度要變小，防止吊車調道事故的發生。軌道必須順利輔通該項工作由秦平友來負責落實和處理。
9、+822m水平南巷幾處軌道接頭不平，軌道下必須點平。另外軌道巷里的液壓泵移到吊裝硐室后邊。該項工作由吐爾遜來負責處理。
10、在工作面里的浮煤清理完之后把后部鎦子移到東幫上的單體液壓支柱邊然后把留子的機尾和機尾槽子去掉一根。另外兩個絞車硐室里安設回柱絞車，絞車安裝必須牢固可靠，絞車地坐處要打四根眼子另外巷道兩幫打四根眼子，用Φ16mm長1.6m的8根錨桿用錨固劑錨固固定絞車，絞車前面打頂柱，在硐室前巷道西邊安設導向輪。該項工作由吐爾遜來負責落實和處理。
11、把吊裝硐室里的頂梁必須用工字鋼和u卡子連接起來，連接前先u型卡子加工16根，防止倒架傷人事故的發生。該項工作由機修隊老黃來負責處理落實。
12、架子運到吊裝硐室之后先把頂梁用四處40t鎦子鏈子綁好固定之后往上提起來然后把地坐放好，地坐上把四根柱子安好之后開始把頂梁放下來安到柱子上，最后裝尾梁。然后由回柱絞車來就位支架，就位時防止支架來回跑用單體柱來控制支架的左右跑偏問題。該項工作由秦平友來負責落實和處理。
阜康市廣源煤礦生產技術部
二零零八年十月八日
