1.1噸固定式礦車的“翻籠”對于有煤礦工作經歷的人而言，并不陌生，早年，該礦車在煤礦被廣泛運用，是煤礦運輸的主力軍，而“翻籠”則是礦車的主要卸煤裝備，它可以實現固定式礦車在不用摘鉤的情況下，連續翻轉卸煤。近年來，隨著礦井機械化程度的提高，產能大幅增加，為滿足礦山煤炭運輸3噸底卸式礦車、長距離皮帶輸送機應運而生，“翻籠”也漸漸退出煤炭運輸的舞臺。

近日，一套1.1固定式礦車的滾筒制作圖紙下發到嘉華機械公司鉚焊班，一看圖紙讓年紀輕輕就擔任副班長的小黃犯難了，他找到車間技術人員：“這產品從結構上來看其實不難，但關鍵在于將兩根15kg/m的鋼軌彎曲成兩個大小相同的圓形，按我們車間現有的設備，基本不可能完成呀!”

有著礦山工作經驗的技術員知道這可不是什么新產品了，于是找到有十幾年鉚工經驗，分管班組安全的張班長，當張班長看見圖紙時，眼睛里泛著光說道：“多久沒做過這東西了呀!”

“師傅，你做過?我在這里都和技術員探討半天了。”小黃說。

“1.1噸固定式礦車滾筒，在礦上又叫‘翻籠’，廣泛運用于煤炭卸料站，當年可沒少做呀!”張班長自信地說道。

“那這次就師傅打主力，我來協助了，讓徒弟再學習學習。”小黃原本就是張班長的徒弟，在師傅的教導下，經過幾年的學習，原本勤奮好學的徒弟很快就成為了車間的技術能手，去年剛被職工和車間推選為副班長。

按照張班長的吩咐，用叉車運來了一直閑置在鍛工房外的工裝平臺，小黃當時就傻眼了“這么大的工裝，我還真不知道有這般作用。”等準備好規格為15kg/m的鋼軌，張師傅在工裝不遠處鋼板平臺上，固定一組滑輪，然后把準備好的鋼軌一頭用卡子固定于平臺上，另一頭則采用卸扣鎖緊鋼絲繩，接著將鋼絲繩穿過滑輪轉向掛在行車鉤上，準備工作就完成了，隨后采用兩把加熱炬對鋼軌局部進行加熱紅化，利用行車緩慢上提，當鋼軌彎曲到工裝上的限位位置時，再用專用卡鉗進行固定，最后將圓環鋼軌首、尾采用加筋板的方式進行焊接。一項看上去不可能完成的工作，在“原始”的方法面前居然完成了，小黃雖然滿頭大汗，但看著眼前努力的結果，情不自禁豎起了大拇指，對著師傅說：“姜還是老的辣呀!”

俗語說得好：“三年好焊工，十年爛鉚工。”對于鉚工手藝而言，不是一早一夕的事情，鉚工手藝必須要通過識圖、動手、材料利用、尺寸把握、工器具使用的能力培養，而這些技能必須有多年的工作經驗積累才能掌握。

近年來，隨著職工老齡化比例增加，嘉華機械公司在新進員工和年輕員工的技能培養上可謂下足功夫，為讓每一位師傅都對徒弟盡職盡責，該公司不間斷開展“師帶徒”、“技能考試”等活動，一方面追求老驥伏櫪，另一方面希望青出于藍。前者，只要徒弟通過了出師考試，師傅將獲得出師獎勵。多年來，一些師傅帶的徒弟有十幾位之多，為讓徒弟早出師門，師傅們使出渾身解數將多年的經驗傾囊相授;后者，只要獲得優異成績，徒弟們也可以獲得獎勵甚至直接被公司聘為初級技師，著實為促進師傅傳授，徒弟想學、自學、互學起到了良好的催化作用。