潞安化工司馬煤業：輔助運輸系統改造“給力”又“給速”

　　輔助運輸系統是礦井智能化建設的重要子系統之一，潞安化工司馬煤業聚焦井下輔助運輸系統升級，持續推進先進運輸系統的建立與延伸，取締41部小絞車、2部無極繩連續牽引車，重點對回采順槽、掘進工作面、安裝回撤工作面，以及配風巷至一采區南部區域運輸系統進行升級改造，使得一、二、三采區除部分運量較少區域外，均實現齒軌卡軌車“一站直達”，實現了礦井輔助運輸“給力”又“給速”。

　　在推進輔助運輸系統改造時，一采區南部區域采用的調度絞車接力運輸存在絞車設備臺數多、運輸環節多、對拉環節多、運輸效率低等弊端，嚴重制約著一采區輔助運輸效率。為此，公司領導多次組織相關部門進行研討，確定了齒軌卡軌車運輸系統取代小絞車運輸系統的改造思路，由準備隊負責推進此項工作。此項改造施工工程量大，運輸材料多，工作任務緊，為確保安全和施工質量，準備隊結合實際制定嚴格的施工措施和施工周期表，把好每一道關口，分工種將改造工作任務層層分解落實到各施工班組，責任落實到人。同時，對照“六查”工作法進行風險預控分析，合理調整人員結構，在不影響一采區2個充填開采工作面物料運輸的情況下合理安排工程進度。

　　通過一個月的軌道改造，軌道由原來的22kg/m軌道改為SMT140異型軌專用齒軌卡軌車軌道，期間克服了巷道交叉點多、坡段大、不影響兩個充填工作面的材料運輸等難題，累計改造軌道1080米，其中拆除22kg/m軌道960米，累計安裝SMT-Y-140-900型異型軌道岔9副。通過一采區輔助運輸系統的優化改造，淘汰了一采區沿途輔助運輸線路的十余部調度絞車，為井下輔助運輸安全管理提供了有力的硬件支持。

　　(晉紹華 楊磊)