潞安化工司馬煤業準備隊：錨定重點攻堅 創新提速增效

　　累計改造軌道1080m，其中拆除22kg/m軌道960m，鋪設SMT140異型軌1080m，安裝道岔9副、施工道岔小窩5個……經過一個月的奮力攻堅，潞安化工司馬煤業準備隊圓滿完成了一采區南部輔助運輸系統的軌道改造工作，以最快的施工進度、一流的工程質量交上一份出色答卷。

　　項目引領，科學謀劃“根基牢”

　　一采區南部輔助運輸系統的軌道改造工程是安全生產標準化建設的一項重點工程。一采區輔助運輸采用的小絞車運輸系統存在運輸環節多、對拉環節多、運輸效率低等缺點，需要改為先進的齒軌卡軌車運輸系統。由于改造期間不能耽誤一采區南部兩個充填工作面的材料運輸，使得原本時間緊、任務重的改造工程變得更為復雜困難。

　　準備隊在困難中迎接挑戰，以項目為引領，提升全隊工程建設質量。“我們要把此次改造工程作為全隊提升鋪設軌道質量標準化技能水平的平臺，作為黨員發揮先鋒模范作用的‘試驗田’。”接到任務后，該隊召開改造動員會，隊長在會上鼓舞著職工的士氣。

　　準備隊認真分析研判原22kg/m軌道拆除、SMT140異型軌鋪設、特別是道岔安裝過程中可能存在的難點和安全隱患，科學制定了改造方案和計劃，將改造細分為12個階段，制定了“周期圖”和“任務圖”，倒排工期、分解目標、明確責任、跟蹤落實，做到“全方位、全過程、全工序”管控，制定了一采區南部區域運輸系統改造安全技術措施》《系統改造流程周期圖》等系列措施。該隊堅持每天召開碰頭會，每周舉行總結會，將施工的進度、難點，以及存在的安全隱患一個個突破，不斷優化改造方案。同時，發揮隊干、黨員表率作用，把全隊職工思想和行動統一到軌道改造工作任務上，抱成團、擰成繩，全力以赴落實好一采區南部區域運輸系統改造的每一項任務。

　　安全為本，勠力同心“守底線”

　　“安全是一切工作的前提，此次軌道改造關系著一采區運輸能力是否能安全提速，我們必須竭盡全力，嚴格安全施工，不能出一絲一毫的差錯。”為了確保施工期間安全生產，準備隊從職工安全教育入手，利用班前會、周二五例會，就軌道改造過程中各類安全注意事項以及防范措施進行學習培訓，組織職工學習“黑色三分鐘、生死一瞬間”中有關輔助運輸及其他起吊、抬運事故的警示教育案例，強化職工安全意識。同時，狠抓現場安全管理，要求隊組隊長、書記、技術員在施工道岔及鋪設彎道特殊關鍵環節進行跟班，落實現場風險管控，及時解決改造過程中的問題，把好安全關和工程質量關。

　　為確保齒軌車道能夠安全鋪設，準備隊聯合調度室的技術力量，調度室每天派人下井查看鋪設質量、人員站位、操作流程，以及原22kg/m軌道拆除及新SMT異型軌的供應情況，對檢查出的問題按“五定原則”要求抓好整改落實;現場跟班負責人堅持開工前安全確認、安全風險辨識和隱患排查整改，做到“先排查、后開工，先確認、后開工”，緊盯設備裝車、運輸、安裝每一個環節，確保施工安全。

　　精益管理，賦能生產“加速跑”

　　“老馬，你看一下起吊環螺絲擰滿了沒有?大牙，你看施工前方擋車器安裝好沒有?大家看看自己的腳下，準備，1、2、3上肩……”在改造施工過程中，時常能聽見準備隊職工排查隱患和統一口徑的整齊口號，大家揮舞鎬頭、抬軌道、砸道釘，一項項工作有條不紊進行。

　　在施工過程中，由于齒軌卡軌車SMT140異型軌重量大，在鋪設中都要用到手拉葫蘆進行對接，人工抬扛很難實現無縫對接，且耽誤對接進度。為了實現軌道快速無縫對接，且符合安裝標準，準備隊設計制作了齒軌卡軌車SMT140異型軌快速對接雙“F”扳手工具。這個扳手不僅可以快速實現齒軌道上平面及左右兩側對接整齊平滑，減少軌面上下、左右錯差，還可以減少使用手拉葫蘆及撬棍調整SMT140異型軌對接處的頻率，避免了來回調整手拉葫蘆位置需要的登高作業和繁瑣流程，節省了時間，提高了安全系數。

　　整個改造過程中，準備隊都堅持“建安全隊組、創精品工程”的隊組理念，加強工程質量管理，爭取一次干好，確保工程質量。針對技術人員短缺的問題，該隊技術員發揮優勢打頭陣，展現硬核擔當，組織帶領職工團結協作，督促職工注意每一步施工細節，精益求精，確保施工質量。由于改造過程中部分區域現場條件限制，現場回撤的22kg/m軌道和安裝的SMT140異型軌只能采取人抬的方式。每根鐵軌5米長、重達22kg/m，SMT140異型軌每節5米、重達710kg，準備職工手抬肩扛，盡心竭力，順利完成了1080m軌道替換改造。

　　一采區千米軌道的順利改造，背后是準備隊夜以繼日的攻關，每一米軌道上都澆灌了他們辛勤的汗水。此次軌道改造，讓材料運輸由原來的“綠皮車”換上了“高鐵”，提升了材料運輸的加速度。

　　(晉紹華 楊磊)